锂电池行业的进步，不仅仅改变了汽车行业，还在电动工具行业引发了一场动力变革。相较于传统的镍镉电池、镍氢电池，锂电池在单位体积内的包含的能量、循环寿命、充放电倍率等方面具备明显优势，已成为当下无绳电动工具动力源的主流方案。

  近期，宁德时代300750）与新能源科技的合资公司新能安正式对外发布了Jumbo-Power系列的首款量产产品JP40圆柱锂电池，引发业内关注。新能安首席技术官袁庆丰在接受

  记者采访时表示，该高功率圆柱锂电池采用了多种锂电领域新技术，比如超高镍正极、硅碳混合体系负极以及全极耳技术。

  其中，全极耳技术的应用非常关注。该技术对行业而言是极具挑战的技术，袁庆丰对

  记者表示，“在研究这样的一个东西的时候，要先考虑(正极、负极的)材料。有的人用硅，有的人不用硅，电解液也有很多种选择。所以，我们在材料选择上做了很多内部实验研究。从样品到量产中间还有很多步骤，工艺、设备、控制参数、供应链都需要做到最好。”

  据悉，超高镍、硅碳负极可提升电池单位体积内的包含的能量，全极耳可大幅度降低高能量密度电芯发热问题。并且，相对于传统的容量型圆柱电池，全极耳技术不但可以提升倍率，容量也在逐步地提升，从而成为圆柱电池新的增长点。

  袁庆丰指出，在过去20年中，电动工具得到了充分加快速度进行发展，无绳化也快速地发展。预计到2024年底，无绳电动工具的销量将占市场总量的70%以上。随着锂离子电池技术的发展，对电池也提出更高要求，如功率更大、体积更小、重量更轻等。

  2023年，锂电池行业产品价格会出现显而易见地下降，电芯价格降幅超过50%。电池级碳酸锂价格从2022年底的52万/吨下滑到2023年底的10万/吨，下滑幅度超80%。

  谈及到价格下降对于电动工具电池应用场景的影响时，新能安高功率事业部总经理刘文芳对

  记者表示，这会产生正向影响，“目前高端‘21700’用的大部分都是高镍，碳酸锂在里面占比较低。”

  事实上，全球电动工具、OPE消费市场以欧美地区为主，行业内已形成了较为稳定的市场格局，大型跨国公司仍然占了重要地位。受益于全球化，目前我国已成为全世界电动工具产品的主要生产基地和出口国。

  艾媒咨询多个方面数据显示，2023年全球电动工具市场规模达到288.5亿美元；2023年中国电动工具市场销售规模为200.8亿元，预计未来四年(2024-2027)将保持超6%的年平均增速，2027年有望达到259.6亿元。

  “目前来看，电动工具行业头部大部分是海外公司，因为这一些企业都是百年企业，很多专业工具都是家族传承。与此同时，我也看到国内有很多电动工具厂在细致划分领域做得非常好，做得比较前沿。”袁庆丰认为，入局者，要有敬畏之心。

  眼下，低空经济的火热使得eVTOL(电动载人垂直起降飞行器)迎来发展热潮。据Morgan Stanley预计，全球eVTOL行业市场规模在2025年将达到350亿美元，2030年增至3000亿美元，2040年有望超过万亿美元(约7.2万亿元人民币)。

  而根据业内测算的10%能源系统(电池)占比，高工产业锂电研究所预计2040年将带动eVTOL用电池市场规模超万亿元人民币。对此，新安能表示，JP系列新产品主要服务于高功率产品应用，包括无人机(物流/载人等)。“eVTOL我们也有关注，也是潜在的一个应用领域。”

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