汽车，是一件纯粹的机械艺术品，由成千上万个零部件，经过一道道复杂的工序完成组装。今天，茶哥将来到它的诞生地瞧个究竟！

  10月20日，广汽本田第三工厂暨发动机工厂在广州增城正式落成，茶哥有幸收到邀请，零距离接受这座Honda全球领先水准的新工厂，还顺便走了趟广汽本田研发基地，涨了不少姿势。

  在进入厂房之前，广汽本田强调第三工厂及发动机工厂是基于革新的“Smart理念打造，大多数都用在小型车和小的投产，车型如飞度锋范缤智等，还有搭载地球梦技术的1.5L发动机。抱着对“Smart”的好奇和疑惑，茶哥在参观过程中努力寻找答案。

  茶哥从资料中看到，这座第三工厂乃是Honda全球24万年产能工厂中最低面积最小的工厂。当踏入厂房后，给茶哥的第一感觉是“小”，但麻雀虽小五脏俱全，活用各种资源，比方说总装车间通过有效和无效车体输送工位数的减少，令输送线m。当然，更吸引眼球的是大规模采用电动扳手，在装配发动机更好的实现对扭矩和角度的控制，拧紧精度更上一城楼。

  一台车辆的诞生通常要历经冲压、焊接、涂装、总装四个步骤，而其中焊接和涂装属于重要的核心技术。在第三工厂的焊装车间里，自动化率达到100%，也就是说全是由机器人完成作业，在此基础上导入Smart-G/W新技术，简化了车身总拼工位布局，同时提升了单位机器人的工作效率，从而削减机器人数量，大大降低成本。涂装车间首次在Honda全世界内采用U型摆杆吊架前处理电泳线B喷涂工艺，取消中涂、中涂烘烤、中涂研磨等工序。

  都说第三工厂小，那到底“小”到何种程度呢？看一组数据，相比增城第二工厂，占地面积缩小45.5%，投资减少26%，人员效率却提升29%，保证整车品质的试车跑道外周长的长度仅为增城第二工厂的1/4，仅为450m。茶哥这么说吧：“与传统的汽车制造工厂不同，广汽本田第三工厂达到了单台占地面积最小、单位面积产出率最高的效果，响应‘中国制造2025’的要求。”

  前面说到了电动扳手，自然还得再八一八发动机工厂里还有那些高逼格技术。首先是Honda全球工厂首次采用的 ——无地坑的切削液集中处理系统和直线型生产布局，前者使得切削液不易变质、使用周期增长，比单机系统可减少46%，能有实际效果的减少污水排放，保护自然环境，后者则逐步提升效率和生产应对能力。其次，Honda首次在国内采用节能型的2500吨铸造机，直接从供应商处购入铝液，取消溶解工序，严格执行绿色生产战略。

  更令人鸡冻的还有首次向媒体开放的广汽本田研发基地，茶哥表示很想去瞧瞧涨涨姿势。科普一下，广汽本田研发基地是国内首个由合资公司自主投资建设、以独立法人模式运作的研发中心，首期投资20亿元，占地面积为200万㎡，于今年全面建成启用，标志着广汽本田实现从制造工厂到完整汽车企业的转型。

  现场体验活动中，基地工作人员带大家感受了从商品企划-造型-设计-试作-试验的全过程。在造型环节中，会利用1/4风洞试验室验证汽车的风阻和车身稳定性，以设计出、行驶性能卓越的造型。而在环境试验室可模拟温度、湿度、风力、阻力等各种测试环境，不再需要人开着车在全国各地四处跑！

  在全长4.2km、最高设计时速180km/h的高速环道试车场，虽然无法亲自上阵上，只能坐在参观大巴中看着一辆辆测试车从身边飞驰而过，但那种画面震撼感灰常墙裂！同时，基地里还建有全国面价最大的低摩擦路、起伏路、湿滑路等，能够模拟车辆在雨天、积雪、沙丘等各种路面状况。

  在碰撞试验室中能够直接进行正面碰撞、偏置碰撞、侧面碰撞等各种型式的碰撞试验，这随随便便撞一次就得花几万，心疼归心疼，但为了最大限度保障驾乘者的安全，工作人员表示该撞还得撞，一系列反复测试后，确保开发出安全性能最高的汽车，此处应有掌声。

  今年1-9月，广汽本田累计终端销售420,283辆，同比增长40.3%，在车市整体走低的大环境下取得了业界瞩目的逆市增长。伴随着第三工厂与发动机工厂的投产，广汽本田研发基地的启用，将进一步保障产能，同时在“Smart理念的贯彻下降低造车成本，最终受益的是还是咱们这些消费者。

  最后再给大家爆点料，这次参观过程茶哥也从广汽本田执行副总经理郁俊口中了解到，后续广汽本田将导入多款新车，包括年底的中期改款凌派、明年年初的雅阁混动版，明年下半年的一款全新大型SUV以及规划当中的一款车型等等，更多丰富的车型能更好的满足市场需求。