作为第一批走进百姓家中的轿车，捷达的身上承载了不少人的记忆，当然也承载了中国汽车的梦想。1991年，轿车对于那时的中国家庭来说还是一个遥不可及的梦想，而也正是捷达的下线，将轿车私有化的飓风刮进中国普普通通的家庭。如今，历经21个年头和三次改款，224万的销量成绩足以说明了捷达在中国汽车市场的地位。

  不仅仅是销量的领先，捷达从诞生之日起就在不断刷新着中国汽车的历史和纪录。1997年，捷达成为中国第一个装备5速手动变速箱的车型；同年，又成为第一个装配20气阀发动机的车型；1998年，捷达再接再厉，又成为中国第一个配置ABS和高位刹车灯的车型，从而将中国的汽车安全推上了全新的高度；同时，电动门窗的引入也让捷达又成为了第一个装配此功能的国产轿车。在捷达身上发生的第一还有很多，而这些成绩的背后是一汽人不停地改进革新和勇于挑战的精神。

  为了打造捷达皮实、耐用、安全、可靠的产品特性，一汽大众21年来从未对生产的基本工艺有过松懈。在一汽大众的厂房里，你会发现价值15万块钱一把的电动扳手，而这个扳手的作用仅仅是拧紧一颗螺丝，它能准确的将螺丝的扭力值显示在扳手上，从而确保装配工人拧上的每一刻螺丝都符合德国大众的工艺标准。而如果有一颗螺丝没有一次性拧紧，那么这颗螺丝将被公认用红色笔打上叉子，放进一个专用的箱子里，目的是告诉下一班的工人这些螺丝不能再用。更值得一提的是，每一个工位的螺丝拧紧数据，会被一汽大众保存15年并且可追溯可倒查。小小的一颗螺丝，从工艺的严谨到装配的一丝不苟，这里面除了能看到技术的可靠，更多的则是一种责任。而21年来，正是因为这种追求完美的精神，才赋予了捷达车坛常青树的美誉。

  从1991年第一台捷达A2下线到现在，捷达这个品牌经历了3次改款，每一次改款都体现了大众汽车不断创新且品质不便的理念。虽然每一次改款的变化并不是很大，但这种方式却赢得了捷达用户的喜爱。捷达的用户都是实用主义者，对品质的追求才是他们所真正关注的东西。因此捷达的每一次改款都经过了反复和慎重的推敲，在保留了朴实风格的同时，也添加了更多实用的配置。没有浮夸的外形，有的是经典耐看的设计；没有华而不实的配置，有的是贴心实用的功能。作为中国历史最为悠久的国产轿车之一，捷达身上不仅流淌着德系车的血统，也同样埋下了中国汽车人烙印，而如今更多的消费者愿意把捷达成为中国的国民车，可见它在中国消费者眼中的地位。

  好消息传来，经过3次改款和21年长跑之后，一汽大众全新一代捷达即将踏上新的征程。全新捷达不仅在外型上将有革命性的变化，在动力总成等方面，亦有全面的提升，可谓是一次由内而外的革新。根据工信部网站的信息显示，全新捷达将搭载最新的EA211发动机，这款发动机的1.6L自然吸气版本在功率以及扭矩方面都将比之前有所提升，最大功率为81千瓦，比现款捷达要高出不少；此外，百公里油耗为6.0L和6.4L，分别配备了MT和AT变速箱可供消费者选择。

  作为第一批走进百姓家中的轿车，捷达的身上承载了不少人的记忆，当然也承载了中国汽车的梦想。1991年，轿车对于那时的中国家庭来说还是一个遥不可及的梦想，而也正是捷达的下线，将轿车私有化的飓风刮进中国普通家庭。如今，历经21个年头和三次改款，224万的销量成绩足以说明了捷达在中国汽车市场的地位。

  不仅仅是销量的领先，捷达从诞生之日起就在不断刷新着中国汽车的历史和纪录。1997年，捷达成为中国第一个装备5速手动变速箱的车型；同年，又成为第一个装配20气阀发动机的车型；1998年，捷达再接再厉，又成为中国第一个配置ABS和高位刹车灯的车型，从而将中国的汽车安全推上了全新的高度；同时，电动门窗的引入也让捷达又成为了第一个装配此功能的国产轿车。在捷达身上发生的第一还有很多，而这些成绩的背后是一汽人不断创新和勇于挑战的精神。

  为了打造捷达皮实、耐用、安全、可靠的产品特性，一汽大众21年来从未对生产工艺有过松懈。在一汽大众的厂房里，你会发现价值15万元人民币一把的电动扳手，而这个扳手的作用仅仅是拧紧一颗螺丝，它能准确的将螺丝的扭力值显示在扳手上，从而确保装配工人拧上的每一刻螺丝都符合德国大众的工艺标准。而如果有一颗螺丝没有一次性拧紧，那么这颗螺丝将被公认用红色笔打上叉子，放进一个专用的箱子里，目的是告诉下一班的工人这些螺丝不能再用。更值得一提的是，每一个工位的螺丝拧紧数据，会被一汽大众保存15年并且可追溯可倒查。小小的一颗螺丝，从工艺的严谨到装配的一丝不苟，这里面除了能够正常的看到技术的可靠，更多的则是一种责任。而21年来，正是因为这种追求完美的精神，才赋予了捷达车坛常青树的美誉。

  从1991年第一台捷达A2下线到现在，捷达这个品牌经历了3次改款，每一次改款都体现了大众汽车不停地改进革新且品质不便的理念。虽然每一次改款的变化并不是很大，但这样的形式却赢得了捷达用户的喜爱。捷达的用户都是实用主义者，对品质的追求才是他们所真正关注的东西。因此捷达的每一次改款都经过了反复和慎重的推敲，在保留了朴实风格的同时，也添加了更多实用的配置。没有浮夸的外形，有的是经典耐看的设计；没有华而不实的配置，有的是贴心实用的功能。作为中国历史最为悠久的国产轿车之一，捷达身上不仅流淌着德系车的血统，也同样埋下了中国汽车人烙印，而如今更多的消费者愿意把捷达成为中国的国民车，可见它在中国消费者眼中的地位。

  好消息传来，经过3次改款和21年长跑之后，一汽大众新新一代捷达即将踏上新的征程。全新捷达不仅在外型上将有革命性的变化，在动力总成等方面，亦有全面的提升，可谓是一次由内而外的革新。根据工信部网站的信息数据显示，全新捷达将搭载最新的EA211发动机，这款发动机的1.6L自然吸气版本在功率以及扭矩方面都将比之前有所提升，上限功率为81千瓦，比现款捷达要高出不少；此外，百公里油耗为6.0L和6.4L，分别配备了MT和AT变速箱可供消费者选择。

  之前在成都车展已经亮相的全新捷达，在车身尺寸方面也进行了大幅度优化。轴距由之前的2471mm大幅度攀升至约2600mm（现场测量，非官方数据），从而极大的改善了新捷达的内部空间表现，当然这样的设计也极大的满足了中国人对面子工程的需求。

  除了在动力总成以及车身尺寸上下足了功夫之外，全新捷达也在用户感受方面投入了更多的精力。镀铬上进气格栅、镀铬雾灯框、镀铬侧窗下沿、镀铬内饰件、熏黑前大灯等等，无不体现了新捷达更加富有朝气的设计语言，而480升的超大备箱容积，提供更丰富的行李空间，行李箱造型更便于拿取行李；另外，特别进行了优化的车门开启角度，也更加便于乘员上下车。细节方面的改变让新捷达在用户感受层面更加贴合了消费者的使用习惯，从而覆盖更广泛的适用人群，满足多种花了钱的人细节的特别要求。

  在如今细分市场之间的竞争愈发激烈的今天，如何提升用户感受，如何满足更加多元化的消费者需求，并且要保证尽量更低的成本控制，确保终端售价的稳定，这对于各大汽车厂商来说都是一个不小的难题。而大众集团在这方面似乎更有发言权，由于大规模采用了平台化设计，使得大众在保证配件品质不下降的情况下，通过大规模全球采购获取更加低成本零配件。标准体系的完善不仅让品质得以保证，也让捷达的价格这么多年来逐步走低，但唯有不变的是品质。所以，新捷达在继承了前辈优良基因的成果上，必将再次扬帆起航，踏上新征程，同时继续创造者中国汽车工业一个有一个新纪录。